兄弟们，金九银十又到了，而十月将要上市的新车是真不少，今天我盘点了九款SUV车型，从家用奶爸车到硬派越野全都有，价位也是基本全覆盖的，所以想买车的先别急着掏钱了，说不定这几款车里就有对你胃口的。 第一款，吉利银河战舰700，该车的预售价是19.98-38.98万，定位中大型SUV，有方盒子造型。 尺寸方面，车长5085mm，轴距是2米9，最小离地间隙有233毫米，通过性还可以。动力方面，该车配有1.5T和2.0T的插混系统，有单电机和三电机版本可选，最快的零百是3秒级，CLTC纯电续航最长有305公里。 现在很多人对方盒子车的印象还是油老虎，但银河战舰700是插混，市区通勤可以纯电跑，长途也没什么续航焦虑。而且三电机版本的零百加速是3秒级，这在方盒子SUV里是很少见的。 吉利这几年是真的挺猛的，银河系列是出一款火一款。战舰700这个价位，直接抢的是坦克300、方程豹豹5的客户。但问题是——方盒子市场已经这么卷了，长城、比亚迪、捷途都在做，而这台车你们觉得凭什么可以赢？ 第二款，大众ID.ERA 8X，该车定位中大型SUV，是大五座布局。车长5米02、轴距2米97。外观跟ID.ERA 9X差不多，但小一号。动力是1.5T的增程系统，电机的最大功率有220千瓦，电池有51度和65度两种，CLTC纯电续航有340km和400公里。 大众现在是真的很重视中国市场了，连增程车都出来了。以前大众在电动化上一直慢半拍，纯电的ID系列卖得不温不火。但现在直接上增程，说明大众也想通了，在中国市场，增程就是最务实的路线，而且大五座这个布局，瞄准的就是家庭用户。 其实大众做增程，我个人是有点意外的，但想想也合理，现在纯电市场已经卷成了红海，而增程应该算是最后的蓝海了。不过大众这个品牌，做增程能做好吗？以前大众的油车底盘不错，但增程是新东西，三电系统也是新的，华为那套智驾它还没有，所以你们觉得消费者会不会喜欢？ 第三款，红旗G919，该车预售价35.98-43.98万，定位中大型硬派越野SUV。采用非承载式车身，车长5135mm，轴距2米9。动力是2.0T的增程系统，并配有四电机，最大功率有620千瓦，零百加速是4.5秒，CLTC纯电续航是280公里。最狠的是，它首创了四电机无级转向系统，最小转弯半径是5.3米。 这个四电机无级转向：就是四个轮子都能独立转向，低速的时候前后轮反向转，转弯半径特别小。在城市里开、在窄路上掉头，都非常方便。而且四电机，每个轮子都能独立控制，越野的时候牵引力分配会更精准。 红旗的这台车是真的挺下血本的，有四电机、无级转向和非承载式车身等等，这套硬件放在40万价位，也还算可以。但问题是——红旗的品牌溢价，消费者会不会买账？ 第四款，捷途旅行者7，该车的预售价是14.99-17.99万，会在10月10号上市。定位中型SUV，车长4827mm，轴距2米8，结构采用承载式车身，泛越能力不算很硬核。 动力方面，燃油版有1.5T和2.0T两种，而插混版是1.5T+三电机的组合，最大功率有575千瓦，CLTC纯电续航是251公里。 该车的起售价在15万左右，这个性价比其实还是可以的。捷途这几年就是靠性价比打市场，旅行者系列卖得一直不错。而旅行者7又比老款更时尚了，多了几分城市SUV的味道，不再是纯硬派的形象。 捷途最聪明的地方，就是找准了轻越野这个定位。毕竟真正去越野的人并不多，大部分人就是喜欢方盒子的外观，然后周末偶尔去个郊外、走个烂路，所以你搞个非承载式车身，对大多数消费者没什么意义。而捷途这个承载式+泛越野，就是把外观和实用性平衡的比较好。如果你15万价位想买个方盒子，那这台车可以等一等。 第五款，猛士X700，该车定位中大型SUV，是跟华为乾崑联合开发的。外观是城市方盒子，不是那种很硬派的风格。车身采用承载式结构，车长5035mm，轴距2米92。 动力是1.5T的插混系统，配有51度的电池，CLTC纯电续航有228km和244公里。最关键的是，该车有华为鸿蒙座舱6，华为乾崑智驾，所以含华量是比较高的。 其实猛士给人的印象一直都是军车和硬派越野，跟城市和家用完全不搭边。但现在出了个X700，做出了城市方盒子，再加上华为一起，我觉得还是能走点量的。 第六款，荣威家越07，该车预售价是13.78-15.28万，定位中型SUV，外观是偏奶爸风格的。车长4米9，轴距2米9，内部是5座布局。 动力是1.5L的增程系统，其中电机的最大功率是162千瓦，电池有32度和44度，CLTC纯电续航有220km和320公里，智驾用的是Momenta的方案。 14万左右，能给你增程，大五座，还有Momenta智驾和豆包座舱，性价比确实还不错。荣威这几年我觉得是真的挺拼的，以前的荣威给人的印象就是平庸、没特点，但现在在拼命往智能和性价比方向卷。这台车我觉得